Vytvořené odpovědi
-
Příspěvky
-
Čau Tome, my jsme spolu mluvili již včera a dohodli jsme se, že si brnknem před akcí. Proto nevypisuji přihlášku k ubytování. Z mojí strany by se jednalo jen asi o jednodenní výlet na Domažlicko.
Zatím tedy díky za zprávu a když tak mi odepiš na SMS, zda si tuto zprávu obdržel.Díky, Petr
Zdravím Tome, chtěl jsi, abch ti poslal zprávu o mojí účasti, či neúčasti na Raider srazu 2020. Nemohu se zúčastnit, protože v termínu 12.06. – 14.06.2020 jsem již zaregistrován na místním motosrazu 155 2020, pořádaným IZS. Tento sraz se uskuteční, pokud to koronavirus dovolí, v termínu 12.06. – 14.06.2020 v areálu Na Michalu u Sokolova.
Čau Tome, odpovídám ti na tvojí SMS. Vím, že to již vypadá jako výmluvy, ale já díky své práci opravdu nejsem schopen naplánovat dopředu určitý volný víkend. Na celý rok mám v práci od ledna naplánovány pouze 2 akce týkající se motorek ( místní lokální srazy: Studánka a IZS v Sokolově ) a na tyto akce jsme si musel naplánovat pokaždé 1 týdečn dovolené, jinak bych se jako v případě tvých akcí nechytal. Dále musím uznat, že máš pravdu, a to že pro mne všechny akce tvojí skupiny, které jsou vždy umístěny spíše u slovenských haranic, jsou opravdu z ruky. Mohu si tak spíše dovolit jednodenní výlety s místními motorkáři. Čas musím také dělit mezi motorku a děti, které bydlí poblíž Prahy. Mimochodem nyní se nám narodilo již třetí vnouče v pořadí a díky kombinaci mého zaměstnání a prodělaných nemocí v zimním období ať již mých nebo manželky ( chřipky ) jsem malého zatím viděl jen pouze jednou a to velmi krátce.
Pro Pala,
vím, že spousta lidí vyjímky zapsané nemá. Je to o tom, zda jezdíš na STK , kde jsou technici příčetní. Navíc od října mám prodlouženou povinnou technickou kontrolu o další 2 roky. Takže vše na první pohled v pořádku.
Sháním shora uvedené dokumenty jen proto, že jsem narazil na spřízněnou duši na registru vozidel. Tento člověk z toho všeho nedělá vědu a požadované vyjímky je ochoten mi zapsat na základě předložené kopie zkoušky u jiného motocyklu stejného typu. Když to vemu selským rozume, je nelogické, aby musel každý jednotlivý motocykl procházet onou kontrolou u Dekry, když z logiky věci je jasné, že pokud se nejedná o přestavbu, vyjímky na moto z USA jsou u stejného typu motocyklu totožné. Asi Tak. Nejde o nic jiného, než aby z každého jednotlivého majitele motocyklu za zkoumání a následném vystavení protokolu Dekra vytáhla 4000,- Kč. A to se mim vůbec nelíbí.
No a zapsáním vyjímek (na které bych se nejraději z vysoka vys…) pouze vše legalizuji na 100 % a v případě dopravní nehody mi potom může likvidátor tak akorát skočit na bambuli.Zapoměl jsem uvést adresu: pkomma@seznam.cz
Hele Palo, napiš mi sem adresu tvého e-mailu. Asi jsem už starej, ale nemohu zde nikde tvojí adresu najít.
Palo, zasílám ti adresu, kde jsem koupil ta těsnění: http://www.motocheb.cz/athena-tesneni-pod-vyfukove-svody-43x55x4-yamaha. Ale jak jsem již uvedl, co jsem viděl, tak tato těsnění jsou s podobnými cenami dostupná na dalších serverech s motorkářskými díly. Jinak jsem svoje údaje již také zveřejnil, takže by se tu měly v krátké době objevit.
Zdravím Palo,
na raider sraz 2018 bohužel nejedu. To však nevadí. Těsnění je k sehnání za obdobnou cenu i na jiných serverech. Jedná se o těsnění pod výfukové svody zn. ATHENA, rozměr 43 x 55 x 4 mm.
Dosedací plochy svodů jsou tvořeny navařenými kovovovýmu kroužky, ktré jsou navlečeny na koncích svodů. Všimnul jsem si, že při svařování těchto kroužků ke svodu nebyly tyto přesně srovnány do roviny. Takže jsem je srovnal pomocí obyčejného jemného pilníku a nakonec pomocí brusného papíru. Před instalaci jsem potom pomocí brusného papíru vyčistil dosedací plochy pro svody ve válcích a nová těsnění jsem před instalací nastříkal tekutou měděnou vazelínou.Úvodem mohu s klidem konstatovat, že problém je vyřešen. Snad moje zkušenosti budou nápomocny i někomu jinému. Jak jsem uvedl v mém původním dotazu, po instalaci laďáků V&H big radius 2 inti 2 se z laufů při ubrání plynu začala ozývat poměrně silná střelba. Docela opruz. Po přečtení několika jalových fór a telefonátech do servisů, mi bylo od různých „odborníků“ vysvětlováno, že mám chudou směs, další mi tvrdil, že mám bohatou směs a že to vše vyřeší power comander případně brzda a odladění map. Selským rozumem jsem si říkal, co to je za voloviny, protože pokud mám stříkačku kde je lambda sonda napojená na řídící jednotku, potom by si tato měla s bohatostí směsi poradit sama. Proto jsem se rozhodnul jít vlastní cestou a zkusit laborovat. První, co mne napadlo bylo opětovně sundat laufy a vyměnit původní těsnění mezi svody a válci. Původní se zdálo, že je v pořádku. Takže výměna za nové od italské firmy Atena (1ks – 40,- Kč), dále následovalo zabroušení dosedací plochy nových svodů tak, aby tzv. psaly po celém obvodu. Následovala zpětná instalace a zkušební jízda. Bingo !!! Během jízdy téměř žádná střelba, při jízdě perfektní zvuk charakteristický pro laufy V&H a při zavření plynu pouze sem tam lehké zabrumlání do laufů. Takže nakonec spokojenost.
Takže dle mého názoru při původním starém těsnění si svody přisávaly vzduch, tím vznikala ve výfucích při ubrání plynu třaskavá směs vzducu a nespáleného paliva a ta potom bouchla samovznícením o rozpálené svody.Ahoj Tome,
je to také jedna z možností, myslím tím bohatá směs. Vím ale ze zkušeností, že více střílí právě chudá směs, protože se nedokonale spaluje a hromadí se ve výfuku a potom bouchne. No to je ale jedno. Spíš by mne zajímalo, zda se to dá vyřešit doagnostikou v servisu, zda se to vůbec provádí tak jako u aut a nebo budu muset kupovat nějakej fuelpak, nebo jak se to jmenuje.
